眾所周知，棘輪緊線器又稱棘輪手扳葫蘆，是一種在輸電線路工程施工中用于收緊鋼絞線、小截面導(dǎo)線的張緊、緊線的電力 手扳葫蘆 之一。 目前，轎車遠(yuǎn)程運(yùn)輸常采用集裝箱貨柜裝運(yùn)，但存在著集裝箱內(nèi)部空間利用率低，轎車裝卸過(guò)程復(fù)雜，作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)的缺點(diǎn)。相較于

眾所周知，棘輪緊線器又稱棘輪手扳葫蘆，是一種在輸電線路工程施工中用于收緊鋼絞線、小截面導(dǎo)線的張緊、緊線的電力手扳葫蘆之一。

目前，轎車遠(yuǎn)程運(yùn)輸常采用集裝箱貨柜裝運(yùn)，但存在著集裝箱內(nèi)部空間利用率低，轎車裝卸過(guò)程復(fù)雜，作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)的缺點(diǎn)。相較于全新的棘輪手扳葫蘆鋼絲繩防松脫集裝箱貨柜轎車裝運(yùn)方式而言，現(xiàn)有的集裝箱轎車運(yùn)輸方式存在以下缺陷：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間利用率較低、適用車型固定，通用性較差。為了克服已有集裝箱貨柜裝運(yùn)轎車方式的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間利用率較低、通用性較差的不足，手扳葫蘆供應(yīng)商河北東圣吊索具筆者在本文中提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間利用率較高、通用性良好的集裝箱貨柜轎車裝運(yùn)方式。

在本方式中，用于承載轎車的上支撐板后部底面與升降調(diào)節(jié)裝置的上端相連，用于通過(guò)升降調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)升降裝置——滑輪裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)40英尺高柜集裝箱裝運(yùn)4輛中小型轎車，且可以根據(jù)不同車型進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，充分利用集裝箱內(nèi)部有限空間，無(wú)需其他輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)上支撐板及其上轎車的抬升與落降。操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，且車架制作簡(jiǎn)單。在本技術(shù)方案中，棘輪手扳葫蘆通過(guò)其鋼絲繩將滑輪裝置與上支撐板相連，用于防止鋼絲繩松脫以便保證絞車升降的安全。所述棘輪手扳葫蘆為雙向棘輪手扳葫蘆。

雙向棘輪手扳葫蘆在集裝箱貨柜轎車裝運(yùn)中的應(yīng)用，您了解了嗎？
 

棘輪手扳葫蘆